Cadena de oruga para perforadora BAUER BG20

La máquina perforadora rotativa más grande del mundo XCMG XR550D

Qué tamaño tiene la «más grande del mundo»?

La plataforma de perforación rotativa XCMG XR550D consta de tren de rodaje telescópico sobre orugas, cojinete oscilante de gran diámetro, cable de cable de cabrestante completo de una hilera, mástil de perforación plegable de elevación automática, barra Kelly telescópica y otros componentes.

El montaje de XCMG XR550D se completó con una grúa móvil de 100 toneladas, una de 70 toneladas y una de 25 toneladas. La altura de XCMG XR550D es más de 30 metros, el peso es 185 toneladas. Sólo la barra Kelly es de 30 toneladas. El diámetro máximo de perforación es de 3,5 metros. La profundidad máxima de perforación es de más de 100 metros. El XCMG XR550D es potente y puede adaptarse a la mayoría de los pilotes profundos de roca dura.

 

La máquina perforadora rotativa más grande del mundo XCMG XR550D

 

Por qué se introdujo este «gigante» en el proyecto? ¿Qué problemas resuelve?

Se entiende que el puente del río Jinsha, como un proyecto clave de control del proyecto de autopista Huali, es difícil de construir, complicado en la tecnología de construcción y tiene un gran impacto en las condiciones geológicas.

Hay 32 pilotes con un diámetro de 2,8 m en la orilla de Lijiang del puente del río Jinsha. Con una longitud total de pilotes de 1728m, de los cuales el pilote más largo mide 65m. El volumen total de hormigón es de 11000 metros cúbicos. Las obras de cimentación de pilotes son de gran envergadura y el calendario del proyecto es apretado.

 

La máquina perforadora rotativa más grande del mundo XCMG XR550D

 

El jefe del departamento de ingeniería del proyecto dijo «Según los datos del estudio geológico inicial del diseño de los cimientos de los pilotes del puente principal, la resistencia natural a la compresión del basalto en la torre principal es de unos 130Mpa. De acuerdo con la experiencia previa de construcción, la plataforma de perforación giratoria 460 puede cumplir plenamente los requisitos del programa de perforación.

Sin embargo, según la confirmación sobre el terreno, los datos reales del estudio geológico muestran que la resistencia de la roca es, en general, muy superior a la del diseño, y la resistencia máxima supera los 330Mpa, lo que plantea retos a la construcción del proyecto.

En la actualidad, la perforación de los cimientos de la torre principal del puente sobre el río Jinsha avanza de forma ordenada. Y la velocidad de metraje puede mantenerse en un mínimo de 0,45 m/h.